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5月22日,汽車行業數據綜合服務平臺“大搜車智云”發布《2020年4月乘用車市場零售量分析報告》(以下簡稱《報告》),針對4月國內乘用車市場,從行業整體、細分市場、廠商、品牌和區域五個角度進行了分析解讀,試圖挖掘乘用車市場的關鍵變化點和發展走向。

行業整體:4月同比降幅收窄出現回暖跡象 低線城市份額同比上升

報告顯示,受疫情影響,1-4月國內乘用車市場累計銷量461.3萬臺,同比下降31.3%。但4月市場開始回暖,當月銷量達到141.1萬臺,環比上升31.5%,同比下降7.6%,同比降幅大幅收窄。

此外,4月新能源車市場銷量5.2萬臺左右,環比上升7.1%,同比下降14.6%,較3月有所收窄,但仍高于行業整體降幅;市場份額3.7%,份額環比再次下滑。

在區域層面,雖然各城市仍然未能扭轉銷量下降局面,但同比降幅有所收窄。其中1-2線城市同比下降9.0%,降幅高于其他級別城市,4-5線城市市場份額同比上升1.1%,3線以上城市市場份額均下降。

細分市場:SUV市場份額再提升 緊湊型表現最亮眼

受乘用車市場整體回暖的影響,4月份各細分市場表現較上月也有所提升,在一級細分市場中SUV表現最為亮眼,銷量追平去年同期水平,市場份額進一步提升;轎車和MPV銷量同比分別下降13.8%、15.1%,同比降幅雖然收窄,但仍高于整體降幅。

二級細分市場中,小型車型銷量同比大幅下滑,份額也在不斷萎縮;而緊湊型SUV趕超去年,同比份額增長2.8%,成為行業銷量主要增長點;中型和中大型車型份額表現穩扎穩打。

廠商及品牌:各廠商銷量同比均下滑,自主廠商降幅最大

在廠商層面,合資、自主、進口車銷量均遭受不同程度下降,其中自主廠商下滑幅度最大,同比下降8.6%,高于行業整體降幅。自主廠商中,吉利汽車銷量追平去年同期,仍位于自主廠商之首,表現穩扎穩打;長安、奇瑞、一汽轎車逆勢而上,銷量同比均實現正增長,尤其是長安表現格外亮眼,份額同比增長1.4%。上汽乘用車、比亞迪、廣汽乘用車表現不盡如意,同比降幅遠高于整體降幅。

合資廠商中,上汽旗下3家合資子公司銷量和份額同比均遭受不同程度下降,尤其是上汽大眾銷量同比下降27.1%;“兩本”也遭受重挫,同比降幅超15%;而一汽大眾則穩扎穩打排名首位,銷量和份額同比均呈正增長;廣汽豐田也不甘示弱,同比增幅達13.4%。

進口廠商中,雷克薩斯、奔馳、豐田、保時捷表現亮眼,銷量同比增幅超過25%;奧迪、大眾、林肯表現不盡如意,銷量同比均大幅下降遠高于進口廠商整體降幅。

除此之外,報告還顯示在品牌層面上德系和日系表現依然堅挺,受行業下滑的影響較其他品牌小;韓系和歐系品牌未能扭轉頹勢,銷量同比下降超過20%。

作為汽車產業數字文明的推動者,大搜車推出了綜合數據服務平臺——大搜車智云,通過打通新車交易、二手車交易、汽車金融、售后及零配件、經銷商運營五大產業流通環節信息,為汽車行業提供全產業鏈數據,并結合不同數據場景,提供智能在線數據分析工具,幫助用戶快速高效地從多維度、多粒度、跨類型、長時段的海量多源數據中,提煉出關鍵結論,深入洞察市場變化,對企業進行數據賦能。

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